正常情况下，当车辆北斗定位终端电源线被剪断或者是脱落时，备电就会立即开启，同时通过通讯模块将最后的定位位置上传至服务器，通过服务器的设置形成断电报警，当设备出现一次断电报警，一段时间后离线，后面再不上线的情况时，原因可能是电源线保险丝烧坏或人为拆除。
目前市面上的数码型的汽车北斗定位终端多为双面PCB板，就是上面北斗天线，下面为堆叠组件，在这些组件里面，通常会有三颗不同颜色LED颗粒灯。
北斗定位终端无法在地下车库内定位的原因与室内定位的挑战类似，但条件更加严苛。地下车库通常由混凝土、钢筋和土层等建筑材料包围，这些材料对北斗定位终端信号的阻挡作用非常显著。
北斗定位终端的未来发展可能会涉及多个方面，包括提高精度、增加覆盖面积、减小设备体积、增强抗干扰能力、发展冗余备份、结合其他技术等。
随着城市经济的快速发展，各地工业园内的临时车辆进出量日益剧增，对这些临时车辆的监控和管理俨然成为了园区物业负责人的重要工作任务之一。而每个园区物业不可能都做到静、动态车辆数据共享，临时车辆信息甚至没有统一管理，当临时车辆通过入口道闸后，停车和轨迹信息基本处于孤岛状态。
在北斗定位终端的规格书上面，常说的端子PIN就是指端子的管脚，也可以理解成端子有几根连接线构成。2PIN就是有2根线构成的端口，4PIN就是由4根线构成的端口，最简单的理解就是背面的针脚数量。
车载北斗定位终端作为一个庞大的物联网应用系统，包含了大量的数据、处理过程和传输节点，其高效运行必须有一套统一的标准体系来规范，从而确保数据的真实性和完整性，完成各项业务的应用。
BCM：车身控制模块（Body Control Module）。电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变百得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线度复杂等问题
近年来，随着汽车工业和第五代移动通信技术的飞速发展，车联网技术在车辆调度、管理等领域得到了广泛地应用。大部分企业的车辆都安装了行车记录仪和北斗定位终端等车载电子产品。
无线通信主要包括微波通信和卫星通信。微波是一种无线电波，它传送的距离一般只有几十千米。但微波的频带很宽，通信容量很大。微波通信每隔几十千米要建一个微波中继站。
